La válvula de bola montada sobre muñones ha sido diseñada con dos asientos flotantes, que son móviles bajo la presión del medio. Debajo de los asientos, se colocan resortes de precarga para asegurar que los dos asientos flotantes se adhieran firmemente a la superficie de la bola. La bola está fijada por muñones superiores e inferiores, por lo que los anillos del asiento no soportan demasiada fuerza de presión del flujo cuando la válvula está en posición cerrada. Durante el servicio, la presión del medio empuja el asiento delantero contra la bola, formando un sello hermético.
Un par de torsión de funcionamiento pequeño, una pequeña deformación en los asientos, un rendimiento de sellado fiable y una larga vida útil son las principales ventajas de la válvula de bola montada sobre muñones. Las válvulas de bola montadas sobre muñones se utilizan ampliamente en tuberías de larga distancia y tuberías industriales normales que pueden soportar varios tipos de flujos corrosivos o no corrosivos.
Características de diseño:
1. Función de doble bloqueo y purga (DBB)
En la posición cerrada, los anillos de asiento con resorte proporcionan un sello positivo contra la presión de ambos extremos de la válvula, cuando la cavidad del cuerpo entre las superficies del asiento se ventila a través de la válvula de ventilación y la válvula de drenaje. La válvula de ventilación también podría usarse para probar la estanqueidad del asiento. Además, los depósitos en la cavidad del cuerpo podrían purgarse y drenarse a través del orificio de purga inferior para evitar daños en los asientos.
2. Bajo par de funcionamiento
Una válvula de bola montada sobre muñones tiene una bola montada sobre muñones y dos asientos flotantes, que son móviles bajo la presión del medio. Los insertos de asiento de PTFE autolubricantes y los cojinetes deslizantes podrían reducir la fricción entre los asientos y la bola al mínimo, para lograr un par de torsión más bajo bajo presión de funcionamiento.
3. Dispositivo de sellado de emergencia
Para las válvulas de bola montadas sobre muñones de más de 6″ (DN150), existen dispositivos de inyección de sellador en las áreas del vástago y el asiento. En caso de que los anillos del asiento o la junta tórica del vástago se dañen accidentalmente, la inyección de sellador de emergencia a través de los accesorios de inyección podría evitar fugas del medio en las áreas del asiento y el vástago. El sistema de inyección de sellador también podría usarse para la lubricación de los asientos.
4. Diseño a prueba de fuego
En caso de que el fuego ocurra accidentalmente en la tubería y la válvula, los anillos del asiento, las juntas tóricas del vástago hechas de PTFE, caucho u otros materiales no metálicos podrían quemarse a alta temperatura, causando fugas masivas en la válvula. El diseño del asiento a prueba de fuego es un diseño de precaución entre la bola y el asiento. Después de que el inserto del asiento de la válvula se quema, la presión del medio y los resortes precargados empujarían continuamente el retenedor del asiento delantero hacia la bola para formar un sellado auxiliar metal-metal, lo que podría reducir eficazmente las fugas de la válvula. Además, la junta de sellado de la brida intermedia está hecha de una junta enrollada en espiral de metal, que también podría garantizar el sellado a alta temperatura. El diseño a prueba de fuego de las válvulas de bola KOLINK está aprobado según API 607.
5. Estructura antiestática
La válvula de bola está provista de dispositivos antiestáticos y podría formar un canal estático entre la bola y el cuerpo a través del vástago, para descargar la electricidad estática acumulada debido a la fricción durante el funcionamiento de la válvula, a través de la tubería, evitando incendios o explosiones que puedan ser causados por chispas eléctricas y garantizando la seguridad del sistema.
6. Estructura de sellado del asiento fiable
Los resortes precargados están posicionados para asegurar un sellado hermético entre los 2 asientos flotantes y la bola. Además, bajo alta presión, la presión del medio empujaría automáticamente el asiento delantero hacia la bola con fuerza para asegurar un sellado fiable del asiento.
9. Dispositivo de alivio de seguridad
Como la válvula de bola está diseñada con sellado primario y secundario del asiento, la cavidad intermedia no puede aliviar la presión por sí sola. En este caso, las válvulas de alivio de seguridad se instalan en el cuerpo para evitar el peligro de daños por sobrepresión dentro de la cavidad de la válvula que pueden ocurrir debido a la expansión térmica del medio.
11. Vástago a prueba de explosión
El vástago está mecanizado con un collar integral en su extremo inferior, y se instala desde la cavidad interna de la válvula, de modo que el vástago está bloqueado por el cuello de la válvula y no sería expulsado por el medio, incluso bajo la condición anormal de aumento de presión en la cavidad de la válvula.
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!
